Mit einem 5-Punkte-Plan will das BVMI gegen den LKW-Parkplatzmangel auf Autobahnen vorgehen. Wie akut sind die Probleme aus Ihrer Sicht?
Die Lage ist seit vielen Jahren prekär: Leider gehört für zehntausende Lkw-Fahrer in Deutschland die allabendliche – oftmals vergebliche – Suche nach einem Parkplatz zum Einhalten der gesetzlich vorgeschriebenen Ruhezeiten immer noch zur täglichen Routine, und das, obwohl die Politik die Dramatik der Situation schon längst erkannt und mit dem Bau tausender Lkw-Stellplätze gegengesteuert hat. Nach der im April 2018 durchgeführten Erhebung hat das BMVI kürzlich die detaillierte Studie „Lkw-Parksituation im Umfeld der BAB 2018“ der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) veröffentlicht. Erfasst werden darin nicht nur die offiziell ausgewiesenen Lkw-Parkstände, sondern alle Arten von Lkw-Parkmöglichkeiten. Demnach fehlen in Deutschland offiziell 23.347 Lkw-Parkmöglichkeiten. Die Studie lässt jedoch unterschiedliche Interpretationen der Ergebnisse von 30.345 bis zu 34.998 fehlenden Lkw-Parkständen zu. Es gibt also noch mehr als genug zu tun – das ist auch eine Frage der Verkehrssicherheit!

Neben neuen Parkraum sollen auch verstärkt digitale Leitsysteme zum Einsatz kommen, wie es sie an manchen Autobahnen schon gibt. Wie können digitale Leitsysteme gegen den Parkraum-Mangel helfen?
Dem Parkplatzmangel abhelfen können digitale Leitsysteme direkt nicht. Aber sie können dazu beitragen – sofern sie nahe genug vor der Parkplatzausfahrt installiert sind und somit in „Echtzeit“ freie Parkstände melden können – unnötigen Parkplatzsuchverkehr zu vermeiden und das Chaos auf den Rasthöfen zu reduzieren. Ideal wäre für die Echtzeit-Darstellung eine Parkplatz-App.

Durch telematisches Kolonnen- und Kompaktparken sollen bis zu 50 % mehr Parkraum durch Verdichtung gewonnen werden. Wie bewerten Sie das?
Durch die intelligente Neupositionierung der Lkw-Parkstände konnten tatsächlich signifikante Zusatzkapazitäten gewonnen werden – eine sinnvolle Ergänzung, aber angesichts des gigantischen Stellplatzbedarfes keinesfalls ein Ersatz für Neu- und Ausbau von Lkw-Parkplätzen.

Das BMVI arbeitet an einer Förderrichtlinie für Lkw-Stellplätze im Autobahn-Nahbereich. Was erwarten Sie davon?
Auch dies halten wir für eine interessante Ergänzung zum weiterhin zu forcierenden Aus- und Neubau von Lkw-Parkplätzen. Der BGL arbeitet auch an einem eigenen Betriebshofkonzept, das er gerne in diesen Problemlösungsansatz einbringt.