Wir bei Mazda sind der Meinung, dass der Verbrennungsmotor, egal ob als Diesel oder Benziner, noch viel Potenzial hat. Wir haben mit unseren heutigen SKYACTIV Benzin- und Dieselmotoren und unserem damit verbundenen „Rightsizing“-Ansatz bereits bewiesen, dass man Motoren bauen kann, die auch unter realen Bedingungen sparsam und emissionsarm sind. Und Mazda arbeitet weiter an diesem Thema, zur Zeit entwickeln unsere Ingenieure in Japan als nächsten großen Entwicklungsschritt den selbstzündenden Benzinmotor zu Serienreife. Mit der mageren homogenen Kompressionszündung – technisch HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) genannt – erreicht man beim Benzinmotor noch einmal dramatisch niedrigere Verbräuche bei gleichzeitig NOx- und rußfreier Verbrennung. Das kommt einem Quantensprung gleich. Mit einem solchen Verbrennungsmotor kann man CO2-Emissionen erzielen, die bei realistischer Berücksichtigung der CO2-Emissionen der Stromerzeugung in Deutschland denen eines reinen Elektroautos nicht wesentlich nachstehen und meistens sogar besser als bei einem Plug-In-Hybriden sind. Selbst unter Berücksichtigung der vor kurzem von der Bundesregierung angekündigten Subventionierung von Elektro- und Plug-In-Hybridfahrzeugen sehen wir uns mit dieser Strategie auf dem richtigen Weg – nicht nur aus ökologischer Sicht, sondern auch bei der Wettbewerbsfähigkeit.
INITIATOR DIESER FACHDEBATTE
Alexander Hiller
Redakteur
Meinungsbarometer.info
